h

R.M.S. Olympic

Pladen til det første af de tre "Olympic-class" skibe blev lagt den 16. December 1908 på Harland and Wolff skibsværft i Belfast, England. Hun blev søsat den 20. Oktober 1910, og blev hun overladt til White Star Lines på samme dag som Titanic blev søsat, 31. Maj 1911. Den 20. September 1911, kolliderede hun med krydseren H.M.S. Hawke. Hendes skrog blev hullet over vandlinjen, og hun kom til Belfast uden hjælp fra andre skibe. Reparationerne blev færdiggjort hurtigst muligt, hvilket betød at arbejdet på Titanic blev forsinket. H.M.S. Hawke var betydeligt skadet, men fordi man hurtigt udlage kollisions måtter klarede hun at holde sig flydende. Hun måtte igen til Belfast i 1912, efter hun tabte et propel blad i Nord Atlanten. For nogle af den der snart skulle arbejde på Titanic, som Steward H.S. Etches, var dette den mulighed for at se Olympic's søsterskib. Dette betød at datoen var sat for Titanic's jomfrurejse, der var sat til d. 20. Marts, var uden for billedet, da arbejdere måtte gå fra for at arbejde på Olympic. Hun var tilbage i Southampton den 7. Matst 1912. Efter Titanic-katastrofen den 14./15. April 1912, måtte hun igen til Belfast for ombygning. Den vigtige del af denne ombygning var at tilføje redningsbåde, og give hende et "double skin" (dobbelt plade skrog). I sommeren 1913 var hun tilbage på den trans Atlantiske rute Hun forblev kommerciel i flere måneder efter Første Verdenskrig brød ud i August 1914. I denne periode reddede hun besætningen på et Britisk krigsskib der havde ramt en mine ved kysten ud for Irland. I September 1915 blev hun inddraget som et transport skib af Adminiraliteten (den øverste kommando i søværnet). I resten af krigen, transporterede hun soldater til fronten, med kapacitet til at bære 6000 hver tur. Olympic blev malet igen i "dazzle" farver - geografiske farver i lyse farver designet til at forvirre undervandsbåde. Hun overlevede fire undervandsbåds angreb og transporterede 119000 civile og tropper. Hun sank endda den tyske undervandsbåd "U103" da hun ramte den. Hendes krigstjeneste gav hende navnet "Old Reliable". Efter krigen behøvede hun ombygning - luksus interiøret var blevet taget ud for at gøre hende rede til krigstjeneste. I juli 1920, var hun igen i service mellem Southampton og New York. Med de nye regler om immigration til USA i 1924, blev passagertrafikken over Atlanten betydeligt svækket, men der var stadig rum til Olympic i få år mere. Den 15. Maj 1934, ramte hun Natucket fyrskib i kraftig tåge. Det lille fyrskib sank, og syv af de elleve besætningsmedlemmer døede Olympic

Olympic i New York. Det samme år sluttede Cunard og White Star Line sig sammen til et selskab. Olympic startede at miste passagerer til nyere skibe, og den 12. April 1935 endte hendes sidste tur til Southampton. Mens begge hendes søstre's liv havde endt i tragiske katastrofer efter kun kort tid på havet, lavede "Old Reliable" 257 krydsninger over Atlanten, på ruten Southampton - New York, som de tre skulle dele.

Olympic's sidste rejse, på vej mod destruktion. Efter hun blev renset for alt brugbart inventar i Palmers Yard ved Jarrow på Tyne, England, hvor hun ankom den 13. Oktober 1935, blev hun den 19. September 1937 sendt til Invertkeithing, Scotland, hvor hendes skrog skulle destrueres. Noget af hendes inventar blev solgt på auktion, og kan stadig ses. White Swan Hotel i Alnwick, England har flere træ udskæringer, og Southampton Maritime Museum har træudskætingen "Honour and Glory Crowling Time" Der er et par video med Olympic Dowload. Se video.